occasione - Note tecniche
19/06/2005
presentazione Plaza 23
Presentazione Plaza 23 :
Andremo a presentarvi di tanto in tanto quelle che sono le barche di nostra produzione ,oggi vi presentiamo il Plaza 23 ;
Il Plaza 23 nasce come progetto nel 1994,doveva essere una pilotina in linea d’asse polivalente e pratica per poi diventare la base per una barca di m.t. 7,50 .
La sua linea era gia’ per quegli anni ,molto avanti ed infatti tutt’ora e’ sempre gradevole ed attuale, in soli 7 m.t. fuori tutto racchiude quelle che sono le forme dei piu’ grandi e blasonati daycruiser ( che costano pero’ tre volte tanto) ,un po’ per la linea filante arricchita da uno spoiler-portaantenne integrato sulla tuga e un ampio prendisole a prua,un po’ per le soluzioni tipo la porta apribile che da sulla plancetta di poppa (soluzione che trovavamo su’ barche piu’ grandi) ,le porte della cabina in alluminio o scorrevoli o apribili ,la soluzione unica e pratica dell’ingresso al bagno dal pozzetto di poppa ( completamente isolato dalla cabina e con altezza di m.t. 1,80) ,queste altre cose che di solito non si trovano su’ barche di questa misura….
Il punto di forza di questo modello e’ comunque la carena .
Derivata dalla “sorella minore” Plaza 60,la carena e’ stata aggiornata ed adeguata per sopportare pesi e motori diversi ma con risultati comunque brillanti ,questo e’ dovuto alla scelta di far uscire la linea d’asse in un semitunnel centrale per poter sfuttare di piu’ la spinta dell’elica e non inclinare troppo il motore con un conseguente tempo di planata inferiore e migliore dei metodi tradizionali ,il tutto e’ poi supportato dai due semitunnel laterali a quello centrale che gli conferiscono una stabilita’ di rotta con tutti i tipi di mare ,oltre a questo la spinta di prua e l’idrosostentamento sono assicurati da dei pattini tipo “hunt” che vanno da prua a poppa e dallo spigolo tra la carena e le fiancate piuttosto accentuato e rivolto in basso in modo da lasciare sempre libera la prua dalle ondate con una navigazione asciutta e tranquilla .
Il progetto prevedeva due posti letto a prua e un divanetto sdoppiabile nella dinette per ottenere per due bambini,un bagno separato nel vero senso della parola (come descritto sopra ) e una guida comoda con una buona visibilita’ ,il tutto concentrato in m.t. 5,99 x 2,50 di scafo (per restrizioni di misure di parecchi porticcioli ), i sette metri sono raggiunti con la plancetta di poppa e la delfiniera di prua che comunque sono completamente calpestabili e fruibili .
La motorizzazione massima e’ di 170 c.v. per la versione cabinata (solo motori 4 cilindri ) e di 200 c.v. per la versione Open ,la potenza media installata e’ 140 c.v. turbo diesel intercooler e gia’ con queste potenze si raggiungono velocita’ di crocera di 18/19 nodi a meno di 3.000 giri con consumi abbastanza contenuti considerando la mole di questa barca (2.000 kg senza equipaggio e attrezzature !) ,gli interni si possono personalizzare secondo i gusti del cliente ,il cantiere infatti essendo artigianale puo’seguire il cliente in modo diverso dalla grande produzione e dare cosi’ un tocco di originalita’ e personalita’ appunto, ad ogni barca .Questa e’ solo una presentazione sommaria ,la miglior cosa da fare e’ la prova in mare……….
